-->
ابتيكنو ابتيكنو

سيارة اكورا انتيجرا 2022/2021 | عرض تشويقي لما ستبدو عليه هذه السيارة الرائعة

 هذا العرض التشويقي هو كل ما نعرفه عما ستبدو عليه سيارة اكورا انتيجرا 2021 القادمة لعام 2022 ، لكن النخالة تعد بالعودة إلى نموذج المتعة للقيادة لما سيكون العرض الأصغر. من المحتمل أن تحل انتيجرا محل ILX القديم.


سيارة اكورا انتيجرا 2022/2021


سيارة اكورا انتيجرا 2022/2021


لقد كانت 12 شهرًا مزدحمة بالنسبة لأكورا ، مع ظهور سيارة TLX سيدان الموسعة والمُعاد ابتكارها لعام 2021 في الخريف الماضي ، تلاها هذا الربيع بحلول عام 2022 أكورا MDX. في كلتا الحالتين ، حاولت الشركة إضفاء بعض الإحساس الخفيف والرياضي للأجيال السابقة من أكوراس على هذه الطرازات الجديدة. الآن هو إعادة السيارة التي ساعدت في إنشاء تلك الصورة الرياضية في المقام الأول: Integra



قال جون إيكيدا مسؤول العلامة التجارية أكورا "عادت إنتغرا" في إيجاز إعلامي الليلة الماضية خلال أسبوع مونتيري للسيارات. "يسعدني أن أقول إن انتيجرا ستعود إلى تشكيلة اكورا بنفس روح المرح للقيادة الأصلية ، مما يفي بالتزامنا بالأداء الدقيق في كل شيء - التصميم والأداء وتجربة القيادة الشاملة."


قد يكون الإعلان ، الذي جاء الليلة الماضية من مسؤول العلامة التجارية Acura Jon Ikeda ، حلو ومر لبعض عشاق اكورا. كان لدى Ikeda القليل من التفاصيل لتقديمها حول الشكل الذي ستبدو عليه انتيجرا 2022 الجديدة كليًا أو ستقودها ، ولكن الإعلان جاء وسط التقديم الرسمي لسيارة NSX Type S. سيكون نموذجًا خاصًا نافذًا بقوة 600 حصان.



ولكن في حين أن NSX قد تكون في طريقها للخروج ، فمن المرجح أن تجذب انتيجرا العديد من العملاء لزيارة صالة عرض اكورا أكثر مما فعلته NSX الأصلية في حقبة التسعينيات. إنه اسم معروف بين أتباع أكورا (وهوندا) ، ولسبب وجيه.


كانت اكورا أول علامة تجارية يابانية للسيارات الفاخرة ، وعندما تم إطلاقها في 27 مارس 1986 ، عرضت طرازين فقط للبيع من 60 تاجرًا في جميع أنحاء البلاد. كانت السيارات الأسطورة الكبيرة ، وأول سيارة فاخرة مناسبة لهوندا وأول موديل حقيقي متوسط ​​الحجم ، وإنتغرا الرياضية الأصغر حجمًا.


كان التجار متشككين في أنتيغرا التي تتخذ من هوندا سيفيك مقراً لها ، والتي لا تبدو وكأنها سيارة فاخرة. مع تخصيص 40-50 سيارة فقط لكل تاجر في الأشهر الأولى ، شعروا أن الأسطورة كانت رهانًا أفضل لتحقيق الأرباح بعد الاستثمار في متاجر جديدة باهظة الثمن ، لكن شكوكهم أثبتت أنها في غير محلها. كان من الأسهل بيع مزيج Integra من متعة القيادة والشعور عالي الجودة مقارنةً بـ Häagen-Dazs في يوم حار من شهر أغسطس.


اقترنت انتيجرا بسمات المناولة الحادة لـ Civic وأضافت محركًا حرًا مزدوج الكامة رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر بقوة 118 حصانًا. هذا ليس كثيرًا وفقًا لمعايير اليوم ، ولكن وزن سيارة أكيورا الأصلي كان 2400 رطل فقط وتم التعامل معه وشعر أنه لا يختلف عن BMW الفئة الثالثة. كانت Integra عبارة عن نظام دفع أمامي ، لكنها كانت ممتعة للغاية على طريق ملتوي.


أدى انخفاض سعر السيارة إلى جعلها تحظى بشعبية كبيرة بين المشترين الشباب. في غضون أربع سنوات ، باعت اكورا 217000 منهم ، ومنحوا العلامة التجارية واحدة من أقل أعمار المشتري المتوسطة بين جميع العلامات التجارية المتميزة. عاد العديد من مشتري انتيجرا هؤلاء إلى صالة عرض Acura عندما حان وقت سيارتهم التالية واستمروا في العودة.


تبع ذلك أول Integra باثنين آخرين ، كل منهما بمقصورة داخلية بسيطة نسبيًا ولكن معالجة متألقة ومستويات متزايدة من الأداء.


الأكثر شهرة عالميًا من بين جميع سيارات Integras هو طراز الجيل الثالث ، الذي تم تقديمه لطراز عام 1994. هذه الماكينة الأنيقة ذات العين الحائرة تستخدم البلاستيك المركب للمساعدة في جعلها أخف وزناً من سيارة الجيل الثاني على الرغم من كونها أكبر حجماً ، مع تحسين الركاب ومساحة الشحن. تصدرت التشكيلة السريعة والممتعة طراز GS-R بقوة 170 حصاناً ، والذي تم تزويده بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر مع نظام توقيت الصمام المتغير VTEC الجديد آنذاك من هوندا.


لم يستطع المهنيون الحضريون الشباب الخفيفون والمتجاوبون والمرحون والعاملين في المناطق الحضرية السريعة والغاضبة على حد سواء الحصول على ما يكفي من انتيجرا في أوائل التسعينيات ، ولكن بدأت المبيعات في الانخفاض بعد عام 1995 حيث حققت سيارات الدفع الرباعي نجاحًا كبيرًا مع المشترين الأصغر سنًا. ولإثارة الاهتمام ، أضافت هوندا سيارة Integra Type R ذات الإنتاج المحدود بقوة 195 حصانًا لعامي 1997 و 1998. إنها سيارة جامع ممتازة اليوم.


في عام 1996 ، تحولت اكورا إلى أبجدية رقمية أكثر عمومية ، واستبدلت الأسطورة بـ RL وأصغر Vigor بـأكيورا TLX 2021. استمر اسم انتيجرا في عام 2001 قبل أن يتم استبداله بـ RSX (أربعة أبواب) و TSX (بابين). الأسماء الأكثر عمومية لم يكن لها صدى تمامًا كما كان لدى Legend و انتيجرا.


انجرفت أكيورا نحو عروض أكثر فخامة وأقل رياضية في عام 2010 ، لكنها حاولت إحياء الشعلة الثانوية مع ILX في عام 2013. لم تتمتع سيارة السيدان هذه التي تعتمد على Civic مطلقًا بالشخصية المرحة سيارة ايكورا ، ولكنها بيعت في مقطع ثابت منذ المقدمة. لا تزال معروضة للبيع في عام 2021 ، على الرغم من أن الإعلان عن 2022 انتيجرا يشير على الأرجح إلى نهاية ILX.


من المحتمل أن تشارك Integra 2022 الكثير مع هوندا سيفيك 2022 الجديدة تمامًا ، وهي متعة في قيادة الماكينة حتى في شكل نموذجها الأساسي. مع هذا الهيكل القادر كأساس ، فإن اقتراح إيكيدا بأن انتيجرا الجديدة ستكون ممتعة على الأرجح في القيادة مثل الطراز القديم لا يبدو بعيد المنال. ترقبوا المزيد من التفاصيل.

التعليقات



إذا أعجبك محتوى مدونتنا نتمنى البقاء على تواصل دائم ، فقط قم بإدخال بريدك الإلكتروني للإشتراك في بريد المدونة السريع ليصلك جديد المدونة أولاً بأول ، كما يمكنك إرسال رساله بالضغط على الزر المجاور ...

إتصل بنا

جميع الحقوق محفوظة

ابتيكنو

2020